【地产中国网原创报导】车站在传闻的风口上，通州飞舞了一起，但有可能再次摔下来。将时间镜头变长一些，就不会找到，北京市政府南迁的故事，并没想象的那么非常简单，而北京南城，也许是故事的另一主角。东迁or南迁？北京市政府东迁的传言弥漫着各大网络，从目前各路观点来看，通州大有媳妇熬成婆的意思。
然而，浅鸡一下之后可找到，东迁之说道早已记了十年。2004年，一开发商杨家总称，他从有关部门得知，市政府有数东迁的计划，东部房地产市场未来将会较慢发展。
该消息被当时建设部副部长周干峙驳斥。北京市规划学会秘书长高毅不存在拒绝接受地产中国网记者专访时回想道：十年前，我们当时托建议，应当在通州给中央腾出一块地。
中央能否迁往到通州，我们以定没法。但我们给中央腾出，这对于一个城市规划者而言是有远见的。而正是这块腾出用地，奠下了通州逆袭的根基。
高毅遗所说的4个平方公里的腾出土地刚好附近当前正处于舆论漩涡中心的潞城镇。然而，不可忽视的是，当时业内也流传着另外一种庞加莱南迁。
中国社会科学院城市发展与环境研究中心主任牛凤瑞当时回应，通州区现在的新城区往东一出就出有了北京市的辖区转入河北省，往东的空间是十分小的。如果北京市政府南迁到大红门附近或者南苑以南，是什么结果呢？南边就是北京市政府，北边是低教区，西部是部队，东部是外交和CBD，中间还是党中央、国务院所在地。这个方案有可能实行一起成本更加较低一点，也合乎全中国31个省市和13亿中国老百姓的文化心理、历史心理，这是我们现在的文化心理所能忍受的。
如今，再行回看当时的庞加莱，牛凤端依然回应，南城是北京市政府新的地址的最佳自由选择方案。迁往到通州，弊大于利。不利的方面是，合乎中心城区功能分流的目标，同时市政府坚决迁往，充分发挥了很好的示范作用。
有利的地方是，除了上述所说的空间问题外，还有成本问题。其他15个县区，与市政府的联系成本将不会大大提高，这牵涉到到北京市政府未来的行政管理成本、效率问题。
此外，这也不符合中国区域政府所在地附近行政区域中间的原则。而牛凤端关于北京市政府南迁的庞加莱并不是没根据。中国城市规划学会居住区规划学术委员会副秘书长张播透漏，当初在通州和南苑，各腾出了块地给中央政府，不做到其它用途，在被必须时需要及时获取资源。
通州这块地，现在腾出给北京市政府的概率相当大。而南苑这块地，目前还拔着，如何用于，还须要具体分析。
而南苑这块地，究竟在哪呢？2006年，大城第二机场概念明确提出，2008年，国家发改委联合正式成立了北京新机场协商小组，根据当时的引荐方案有三个最合适地：天津武清区、河北廊坊市、北京大兴区，最后大兴落败，选址榆垡镇。选址大兴的北京第二机场与南苑机场之间距离过于将近，飞机固定翼过程中不存在安全隐患。因此，北京第二机场落户大兴后，南苑机场认同无法再行用于，预计不会留出大量的土地资源。
北京市城市规划设计研究院主任工程师杨明曾对南城的发展建设作出了规划庞加莱，构成只想、一轴、三城、三带的新区总体布局，专责协商建设。只想指南苑大城行政办公区，新机场竣工后，南苑机场用地可以释放出，构成大约11平方公里并未建设区，由于距离市中心将近，交通便捷，可构成国家权力机构的集中于区域。
一轴指南中轴。三城指亦庄新城、大兴新城和新的航城。三带上指京津塘城镇发展带上、京进和永定河水岸经济发展带上、南六环产业发展带上。建设条件。
一是必须中央反对涉及部委南迁南苑。二是必须比照浦东新区、滨海新区享用国家给与的有关政策。事实上，关于通州、南苑的两块腾出地，也有政策难以确定。在2004年新编的《北京城市总体规划》(2004-2020年)中，第54条边缘集团建设明确指出，南苑集团作为远期中央行政办公腾出地的最合适用地。
第75条表明，为确保党中央、国务院领导全国工作和积极开展国际交往的必须，调整优化中央行政办公用地布局。根据集中与集中于结合的原则，通过土地移位统合，构成组团式、比较集中于的布局模式。在南苑或通州潮白河与北运河沿线的地区腾出行政办公用地。
北京市政府东迁这个狼来了的故事早已记了10年，目前看起来早已板上钉钉。然而，在任何月文件印发前，都有被驳斥被政治宣传的有可能，太原就是前车之鉴，当时信誓旦旦，之后却被相当严重打脸。目前东迁更好的是一种议论，抑或是自由选择方案之一。我个人实在迁往至通州的概率较小，尽管对北京中心城区的分流，不会起着很好的样板造就起到，但不是必需的自由选择和唯一的道路，还有其他的方案。
牛凤瑞说道。
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